スタッドボルトがボルトより強い理由

エンジン スタッド: スタッドとボルトを使用する利点と、適切なクランプ荷重を取得するためのヒントを理解します。

多くの場合、エンジン メーカーは、特定のエンジン製造に適したコンポーネントを選択し、適切なクリアランス、吸排気量と流量、表面仕上げ、および精密な組み立てを決定することだけに焦点を当てています。ネジ留め具はすべてのコンポーネントを結合する重要なリンクであり、通常は当然のことと考えられています。ここでは、スタッドやボルトとその動作など、エンジンの最も重要なコンポーネントに直接関連するさまざまな問題や懸念事項について説明します。

エンジン用途用のスタッドは、ほとんどの一般的なエンジン、特にシリンダー ヘッド用途に使用できます。ボルトとは対照的に、シリンダー ヘッドの取り付けにスタッド ボルトを使用すると、シリンダー ヘッド全体でより正確かつ均一なクランプ荷重パターンが得られます。
エンジン用途用のスタッドは、ほとんどの一般的なエンジン、特にシリンダー ヘッド用途に使用できます。ボルトとは対照的に、シリンダー ヘッドの取り付けにスタッド ボルトを使用すると、シリンダー ヘッド全体でより正確かつ均一なクランプ荷重パターンが得られます。

ステープル

パフォーマンスや耐久性の高い用途では、可能な限りメイン ボルトよりもスタッド ボルトの方が優先されます。スタッドは締め付け時にボルトのようにねじれることがないため、より正確なトルク値を得ることができます。ナットを締めるときにスタッドが動かないため、スタッドは 1 つの軸上でのみ伸び、より均一で正確なクランプ力が得られます。また、スタッドボルトの使用によりモジュールネジ部の磨耗が軽減されるため、メンテナンス/改造時のモジュールネジ穴の寿命を延ばすことができます。これは、合金インゴットを扱う場合に特に重要です。また、スタッドの使用により、メイン カバーの取り付けが簡素化され、メイン カバーの位置合わせが容易になります。キャップのクランププロセス中、スタッドは静止したままであるため、メインキャップが歩く可能性はほとんどありません。

メインキャップボルトの取り付けスキル

取り付けを開始する前に、モジュール、カバー、スタッドを徹底的に清掃してください。ねじ山にゴミが付着していると、ねじ山のかみ合いの品質に影響を与えやすくなり、トルク レンチの測定値が不正確になる可能性があります。

シリンダーヘッドスタッドボルトを使用する場合は加工の最初からご使用ください。ここでは、シリンダーのホーニング中にカバー プレートを固定するために、スタッドのセット (組み立て時に使用されるのと同じスタッド) が使用されます。
シリンダーヘッドスタッドボルトを使用する場合は加工の最初からご使用ください。ここでは、シリンダーのホーニング中にカバー プレートを固定するために、スタッドのセット (組み立て時に使用されるのと同じスタッド) が使用されます。

モジュールの内部ネジ穴がきれいで均一であることを確認するには、ネジ穴を追い込む必要があります。この作業には絶対にカッティングチップを使用しないでください。これを使用すると、ねじ山材料が切断され、削られ、除去され、ねじ山の強度が低下します。代わりに、切るのではなく「成形」することでねじ山を復元する専用の追いねじタップのみを使用してください。また、トルクレンチが適切に校正されていることを確認してください。すべてのトルク レンチの校正は、少なくとも年に 1 回 (頻繁に使用する場合はさらに頻繁に) チェックする必要があります。一部の新しいレンチであっても 10 フィートポンドまでは校正できないため、新しいトルク レンチであっても確認する必要があります。

一貫した締め付け技術を使用してください。言い換えれば、一部のナッツを急いで開けたり、他のナッツをゆっくり開けたりしないでください。最善の方法は、プリセット値までゆっくりと「這う」ことです。ラチェット式ラチェットトルクレンチの「ラチェット」を素早く叩くと、値が不均一になり不正確になります。

ほとんどの場合、ボルトを FINGER-TIGHT ブロックに固定するか、小さな予荷重でねじ込むだけです (特定のメーカーは、最大予荷重 8 ～ 10 フィートポンドを推奨している場合があります)。スタッドにはダブルナットを加えずしっかりと締め付けてください。取り付け時に指定されるトルク値はナットの締め付けのみであり、スタッド自体ではないことに注意してください。