スタッドボルトはもともと蝶ナットを固定するために作られました。

スタッドボルト - すべての始まり

あ スタッドボルト フルアーム スタッドとも呼ばれる、通常は両側にネジが切られた比較的長い真っ直ぐなネジ付きロッドです。糸はロッドの全長まで伸びることができ、場合によってはそれより長く伸びることもあります。 これらは主に、ネジや溝が刻まれたスチール製のピンを使用して 2 つの木材を結合するために建築で使用されます。棒材形状のねじ付きスタッドボルトは、一般に全ねじとして知られています。スタッドはレンチを使用するか手で回すことができます。スタッド ボルトは、船舶、鉄道、その他の構造物で何百年も使用されてきました。

スタッドボルトはもともと、航空機が適切に飛行できるように翼ナットを固定するために作られました。 飛行機が再設計されたとき、翼は単純に取り外され、ナットとボルトは翼を押し下げる自動ロックタブに置き換えられました。翼が完全に取り外されていたため、スタッドを交換することができず、数百年にわたって存在し続けてきました。時間が経つにつれて、航空機は翼構造の疲労による機械的故障の影響を受けにくくなり、スタッドボルトは時代遅れになってから航空機から姿を消し始めました。

スタッドボルトには、六角ボルト、トリップオープンボルト、圧着ボルト、前部曲げボルト、圧着ナットなど、さまざまな種類があります。 六角スタッドボルトは最も古くから存在しています。固定アタッチメントには 2 本のネジが使用され、一方の端には六角ナットが、もう一方の端には真鍮またはスチールの回転ピンが付いています。このデザインは元々、2 つのアルミニウムまたは銅のチューブ パネルを固定するために作成されました。スタッドの六角ネジは、パネルの反対側に到達する前に汚れや腐食に引っかかってしまうため、チューブを最後まで通すことができません。この問題を克服するために、航空機メーカーは、パネルの反対側に真鍮またはスチールのネジを追加して、ネジがチューブの汚れに強い素材を貫通できるようにするだけです。

翼を胴体に取り付けるために、航空機メーカーは翼ナットとスタッドを使用しました。 蝶ナットは、翼を胴体に取り付けるネジ留め具です。これらのナットとワッシャーは「蝶ナット」と「スタッドボルト」と呼ばれ、多くの場合互換性があります。通常、錆や浸食を防ぐために鋳鉄で作られています。多くの場合、銅製のものよりも高い強度を実現するために、鋼と真鍮の組み合わせを使用して作られています。

多くの航空機メーカーは今でも翼を固定するために昔ながらのスタッド ボルトを使用しています。 一部の航空機メーカーは、航空機を軽量金属で製造し、プラスチックまたはグラスファイバーのワッシャーとナットを使用しています。これらの航空機は、胴体を固定するために鋼製のナットとスタッド ボルトも使用します。

現在使用されているスタッド ボルトには 2 つの基本的なタイプがあります。全ネジバーと全ネジスタッドファスナー。 全ねじバー スタッド ボルトは、内側にねじが切られており、同じ方法で取り付けることができるという点でスタッド ボルトに似ています。ただし、完全にねじ込まれたスタッドボルトは端がテーパーになっており、ワークピースに固定するには反時計回りの位置にのみ挿入できます。雌ネジ付きスタッド ボルトは直径が大きく、全ネジ付きスタッド ボルトよりも取り付けが難しくなります。